BionX-motorer
Om BionX Motors
BionX var ett företag med huvudkontor i Ontario (Kanada) som tillverkade högkvalitativa e-cykeldrivsystem i över 10 år. Tyvärr var BionX GmbH tvungen att upphöra med sin verksamhet i slutet av 2018 efter att dess kanadensiska moderbolag gick bort.
BionX e-cykelsystem bestod av 3 olika komponenter: motor, batteri och kontrollkonsol. BionX-drev har använts i e-cyklar från över 30 välkända märken, inklusive kända representanter som Focus, Wheeler, Diamant, Kalkhoff, KTM, Raleigh, Riese & Müller och Univega. BionX gjorde sig till en början ett namn med en effektiv bakhjulsmotor, men sedan 2012 finns det även en BionX frammotor som till en början endast användes i Diamant e-cyklar. Också välkända var BionX-konverteringssatserna, som gjorde att vanliga cyklar kunde uppgraderas till motoriserade e-cyklar.
BionX elcykelmotorer
BionX-motorer var högkvalitativa baknavsmotorer som var särskilt populära i sportiga modeller (t.ex. e-mountainbikes från KTM, Wheeler, Focus eller Steppenwolf). Drivningarna stödjer föraren proportionellt mot hans trampkraft. Totalt 4 supportnivåer var tillgängliga. Andra fördelar med BionX drivsystem var deras okomplicerade funktion och låga totalvikt. En speciell egenskap hos BionX-motorn var dess förmåga att "återhämta sig" (bromsenergi omvandlades till elektricitet för att utöka räckvidden). Den ”klassiska” BionX-drivningen var G1-motorn – en bakhjulsmotor med integrerad kraftmätning (växellös direktdrift). Efterföljaren, "SL Motor", var betydligt lättare men hade i övrigt samma prestandadata som G1-motorn. IGH3-drivsystemet integrerar bakhjulsdrift och navväxlar, vilket gör att fördelarna med båda koncepten kan kombineras.
Den senaste utvecklingen var BionX frontmotor, som installerades i exempelvis Diamant e-bikes. BionX frontmotorer ansågs vara väl lämpade för stads- och vardagscyklar, också på grund av den bekväma backbromsen.
Slutet på BionX
Slutet på BionX-motorer började i början av 2018 när det kanadensiska moderbolaget ansökte om konkurs. Den europeiska filialen följde efter i slutet av 2018.
Kan BionX-motorer optimeras?
Ja! Det finns inte många trimlösningar, men med JUM-Ped finns det åtminstone en - absolut rekommenderad - trimlösning tillgänglig.
Vilka BionX-tuningverktyg finns tillgängliga?
JUM-Ped Vmax Remover
Med JUM-Ped Vmax Remover för BionX-drivenheter kan hastighetsbegränsningen tas bort och nivån på BionX-motorstödet kan justeras efter önskemål. Att använda JUM-Ped är enkelt: Du behöver inte ta bort motorn eller batteriet, anslut bara JUM-Ped-SE till elcykelns pluggar. De önskade inställningarna kan sedan göras med hjälp av de 4 kontrollknapparna och LCD-displayen på JUM-Ped. Fördel: Till skillnad från många andra trimverktyg sitter JUM-Ped inte kvar på fordonet efter trimningen. Naturligtvis kan trimningen när som helst vändas med samma metod om du vill använda elcykeln lagligt på allmän väg igen. Du kan också använda JUM-Ped för att välja maxhastighet för gasreglagefunktionen, för att ställa in körsträcka eller räkna laddningscykler etc. Kompatibel med alla BionX-enheter med CanBus-system (alla firmwareversioner, alla konsoltyper som G1 / G2 / Ride / Ride+, etc.). Endast G1-konsolen är ett litet undantag: För att JUM-Ped ska fungera med denna konsol måste du hålla ned ON/OFF-knappen på konsolen medan JUM-Ped är på i programsteget "Slavläge".
Det finns också JUM-Ped Vmax Remover för BionX RC3/DS3-enheter - JUM-Ped för BionX RC3 fjärrkontroller (med eller utan BionX DS3).
